清政府為港務(wù)糾紛致日、英、德的照會

 

      在湖北省檔案館特藏庫里，珍藏著一份清光緒二十九年（1903年）2月清政府寫給日本、英國、德國總領(lǐng)事的照會。該照會長42厘米，寬20.5厘米，系用毛筆小楷寫在仿古宣紙上，文字從左至右作豎式排列，內(nèi)容如下：

      堂兼署督部端。札開案查咸豐11年，英國初設(shè)租界，經(jīng)前藩司與英參贊議立租約，聲明界址不能越花樓巷之西一帶，免礙鎮(zhèn)市鋪屋。嗣后各國到漢租地一律辦理在案。前日英國、法總領(lǐng)事來署，言及日本大阪公司碼頭躉船，現(xiàn)設(shè)在馬王廟江邊地方，雖與設(shè)立租界有間究，與前定英國租約內(nèi)聲明之語不符，請照會日本領(lǐng)事，即令該公司遷移等語。本兼署部堂查，日本大阪公司在漢鎮(zhèn)馬王廟開設(shè)碼頭，前任永瀧領(lǐng)事函商該前關(guān)道，以日本租界未定，原定暫假，今彼國租界早以劃給，而近年以來每遇江襄二水漲發(fā)溜勢沖急，屢有民船碰撞躉船，并觸錨鏈?zhǔn)?，淹斃人命之事是以。本任督部堂張。前?jīng)檄飭，該關(guān)道照會日本領(lǐng)事轉(zhuǎn)飭公司，及早設(shè)法將躉船從速遷移，以免傷害華民性命，而符原議。即使一時未能即遷，亦須訂一切實期限，以免推宕。今兼署堂詳加酌核，定限六個月，從下月起連閏扣至七月底止。令大阪公司如期將躉船移開。以后輪船只能在江心停泊，不得駛近江邊所有棧內(nèi)，貨物用船駁運上輪。如此變通辦理，于公司商務(wù)，亦無所損，而從此可保中國民船無數(shù)性命，庶合乎天理人心。日本官商當(dāng)必惻然允從也。合亟札飭，為此札仰該關(guān)道即便，照會日本領(lǐng)事，轉(zhuǎn)飭大阪公司遵照辦理，一面照會英總領(lǐng)事暨德領(lǐng)事查照等。因奉此除分別照會外為此照會。貴領(lǐng)事、貴總領(lǐng)事、貴領(lǐng)事，請煩查照。希即轉(zhuǎn)飭大阪公司遵照辦理，望切施行。是荷！

      這份照會見證了近代武漢一段不堪回首的屈辱歷史，由此可見近代武漢是伴隨著武漢人的辛酸淚開始的。

      19世紀(jì)60年代開始，西方資本主義列強(qiáng)根據(jù)《中英天津條約》、《北京條約》迫使?jié)h口辟為通商口岸，從此漢口封閉的大門被迫打開，開始任由洋人們自由通行、做買賣、租地建房。最早來漢口經(jīng)商做買賣的是大英帝國，為了方便經(jīng)商，咸豐十一年(1861年)，英國以象征性的價格在漢口沿江租下一塊地，自此“管辦此地一切事宜全歸英國”。英國首開租界后，其他列強(qiáng)亦紛至沓來，德、俄、法、日等國先后在漢口設(shè)立租界。

      1862年，即漢口開埠通商后的第二年，取得“內(nèi)河航行權(quán)”的美英等西方列強(qiáng)，爭先恐后的開辟長江航線，其國的輪船公司也紛紛進(jìn)入漢口經(jīng)營長江航運，武漢很快成為“揚子江航路競爭之中心點”。伴隨著長江航線的廣泛開辟，一大批碼頭、倉庫、堆棧在長江邊興建。1863年英商修建寶順棧五碼頭，1871年俄商修建順豐茶磚棧碼頭，1873年英商太古公司修建專用碼頭。至清末，漢口沿江一帶的深水港區(qū)修建的外國公司碼頭已達(dá)到數(shù)十座，同時更多的外國輪船公司相繼進(jìn)入長江流域，漢口成為繁忙的國際性商業(yè)港口城市。

      1894年甲午戰(zhàn)爭爆發(fā)。甲午戰(zhàn)爭后，日本航運業(yè)因得到日本政府的津貼也開始大舉進(jìn)入長江干線。首先到漢口開辟航線的是日本大阪商船公司，因當(dāng)時日本在漢口還未劃定租界，這樣由時任領(lǐng)事永瀧與江漢關(guān)監(jiān)督函商，以日本租界未定為由，暫時將英國租界邊界的馬王廟假借給大阪公司修建碼頭。并確定日本在漢口劃定租界后即退還。可這一借就是好幾年，用著方便了也就不想走了。

      眼看日本劃定租界也近5年，大阪公司仍然沒有退還的意思，這下英法不高興了，二國總領(lǐng)事找到湖廣總督署，講明大阪公司現(xiàn)有的馬王廟碼頭“原定暫假”，該碼頭修建在此也不合適，“每遇江襄二水漲發(fā)溜勢沖急，屢有民船碰撞躉船，并觸錨鏈?zhǔn)?，淹斃人命之事是?rdquo;，為了避免“傷害華民性命，而符原議”，強(qiáng)烈要求清政府照會日本領(lǐng)事，即令大阪公司從速從馬王廟碼頭遷走。

      湖廣總督署“詳加酌核”后，為維護(hù)中國政府的尊嚴(yán)，不食信于外國人，也為保中國民船無數(shù)性命，作出限定大阪公司6個月內(nèi)將躉船移開的決定，并將此決定照會英德日三國總領(lǐng)事。久拖不決的外國人的港務(wù)糾紛終于得到解決。

      1907年，大阪公司與日本郵船公司、湖南汽船公司和大東汽船公司合并組成日清輪船股份公司，總公司設(shè)在日本，上海、漢口設(shè)有分公司。漢口日清公司在離日租界1100米沿江處設(shè)立碼頭兩座，堆棧6處，在漢口營運船舶也達(dá)到13艘。自此，以漢口為中心的漢瀘、漢宜、漢湘航線形成中英日“三家分晉”的營運格局。

      該照會是武漢淪為半殖民地社會后，國土任由列強(qiáng)租用、資源任由掠奪、市場任由占領(lǐng)的真實反映，它帶給武漢人民心靈上的創(chuàng)傷至今難以彌合。